¿Sabes cuáles son los límites de velocidad en las carreteras convencionales de Europa?

España, con 100km/h, está en el grupo de países que
permiten circular más rápido con estas vías. El caso contrario lo tiene
Suecia, donde solo está permitido rodar a un máximo de 70km/h.
Los dramáticos datos de muertos en las carreteras este
verano -259 en 236 accidentes, 34 fallecidos más que en los
meses de julio y agosto del pasado, lo que supone un aumento del 15%
respecto al año pasado- han puesto de manifiesto nuevamente la necesidad
de tomar medidas para reducir tan elevada cifra de fallecidos. Así lo
creen los responsables de la DGT,  que consideran que estos
datos «no son buenos, pero no hay sorpresas después de tres años
de continuo aumento de los fallecidos». La atención se centra
especialmente en las carreteras convencionales, las de un carril en cada
sentido.

Dos son las medidas que se plantean para reducir estas
cifras. Por un lado, incrementar el número de radares. Francia
cuenta con 3.953 de estos dispositivos y Reino Unido
con 7.200, mientras que en España funcionan 905
cinemómetros -fijos y móviles-. Por otro, reducir la velocidad máxima
permitida en las carreteras convencionales y «para ello hemos abierto
un debate» con la finalidad de «homologarnos -en
velocidad- con otros países» europeos. ¿A qué velocidad se
puede circular por estas vías en los diferentes países europeos? Como se
aprecia en el gráfico adjunto, los 100km/h permitidos en España
sitúan al país en el grupo más permisivo junto a Rumanía, Polonia, Irlanda, Alemania
y Austria. A continuación se sitúa Gran Bretaña
con 96km/h. Con 90km/h se sitúan países como
Eslovenia, Portugal, Italia, Hungría, Croacia y
Bélgica. Con 80km/h, Noruega, Suiza, Países
Bajos, Francia o Dinamarca. Y finalmente, como país más
prudente, Suecia, que ha establecido el límite en 70km/h.

Esta reducción vendría recogida en la reforma del
Reglamento General de Circulación, asunto que lleva pendiente más de
cuatro años, dados los varapalos que el Consejo de Estado dio al borrador
del proyecto de ley para reformar la Ley de Seguridad Vial que presentó en
su día el Gobierno.

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